去年，2023年，对于整个木工行业来说是艰难的一年，特别是对于亚洲地区的客户而言，在2023年初之时面临着出口订单走低的巨大挑战。
美国对东南亚制造的商品的订单略有增加是一个好消息，这是由于美国家具零售商的库存数量较低。因此，笔者对未来一年的情况持乐观态度。
美联储有望降息，这可降低房屋的借贷成本，促进房地产市场的增长，预计市场对木材产品的需求也会增加。
尽管欧洲目前正在经历经济停滞，但部分欧洲国家也有可能会推出降低利率的政策，这可以让市场对木材产品的兴趣增加。
然而，德国和荷兰等国家的政治动荡可能会影响欧洲地区的经济增长。
2023年是全球有气象记录以来的最暖年份，比以往任何一年都要暖约1.5摄氏度。这导致对气候控制的需求日益增长，给全球林业生产带来更大压力。
缓解全球气候变暖的需求持续增长会导致天然热带木材的生产与贸易受到负面影响。预计未来10年内可能会全面禁止采伐天然生长的热带木材。
不过也存在积极的一面：由于全球气候变暖，木制花园产品的需求是增加的。
预计印度尼西亚和越南的木制家具与其他类型的木制品的生产和出口增长最快。印度，以及孟加拉国，可能也将成为重要参与者。
中国仍然是非常重要的市场，不过国内存在一些经济问题可能会减少对低价值、劳动密集型的木制品的制造。
海运方面，运费在去年年底达到了新冠疫情前的水平，但最近红海安全问题导致海运运费又增加了三倍，预计接下来费率还会增高。
注：2023年红海航道危机是发生在2023年11月以来的国际航运事件。红海位于非洲东北部与阿拉伯半岛之间，呈现狭长型。红海航道作为全球海运线路上的重要航道，与苏伊士运河共同构成“欧亚水上通道”，是世界上最繁忙的水道之一，全球近12%的贸易都要经过这里。对于全球能源、物资等供应链来说，红海可谓是一条“生命线”。
但2023年11月以来，该条“生命线”却并不太平。为配合哈马斯作战，也门胡塞武装突然扩大打击范围，多次袭击红海及附近水域目标，不仅加剧中东局势紧张，也波及国际海运。
走其他的备选航线需要绕过非洲，花费的时间更长，而且需要更多船只。海运公司有可能会充分利用这一问题来提高运费，达到完全不合理的水平。
总而言之，2024年还是会面临一定的挑战，但笔者持乐观态度，综合目前的情况预计2024年的市场形势将会比2023年有所改善。
